[FFA] Les autorails salons de l'armée française

[BonusMalus]

Allemagne

A la fin de la 2ème guerre mondiale, une zone d'administration en Allemagne sous l'autorité française fut établie. Elle se composait des länder de Rhénanie-Palatinat et de la Sarre, du Wurtemberg et de Bade ainsi du district de Lindau (sans oublier les 2 districts berlinois). Le général Marie-Pierre KOENIG est le premier dirigeant de la zone. De juillet 1945 au 21 septembre 1949, il est nommé gouverneur militaire de la zone d'occupation française en Allemagne. Le siège de la zone est installé à Baden-Baden. 3 gouverneurs sont également nommés pour administrer les Länder occupés.

Les premiers nommés sont :
- le gouverneur de Rhénanie et du Palatinat : Claude Hettier de Boislambert (1945-1951)
- le gouverneur du Wurtemberg-Hohenzollern : Guillaume Widmer (1945-1952)
- le gouverneur du Pays de Bade : Pierre Pène (1946-1952).

Un train est spécialement mis à disposition du Haut Commissaire . Et un autre train est lui aussi mis à disposition pour la puissance occupante sans affectation particulière.

Ces trains font l'objet d'une rénovation complète dans divers ateliers allemands et autrichiens. Ils seront réformés entre 1955 et 1957.

Train des autorités françaises

Rame koenig 2.jpg

Photo : Musée des transports de Nuremberg
VT33 211 (ex-137.089) & VS145 085 sont ici vus en Autriche en sortie d'atelier. Remarquez la plaque en face avant avec le drapeau français.
Le VT33 211 fut réformé en octobre 1957.

VT33211.jpg

Ce train est basé à Baden Oos (gare de Baden-Baden , ville où est situé le QG des FFA) et sert notamment aux liaisons avec le quartier français de Berlin en empruntant le passage ferroviaire entre Helmstedt et Berlin sous contrôle soviétique avec beaucoup de tracasseries administratives et pointilleuses.

Train du Haut Commissaire français

Rame Koenig.jpg

Photo x, droits réservés
Rame composée du VT32 014 (ex- 137.217 , devenu le VT33 232) , de la remorque VS 145 056 et du VT33 222 (ex-137.186) vu à Paris La Chapelle.
Ils sont reliés par des soufflets en cuir et étaient peints en couleur verte (vert clair/vert olive).
Remarquez encore la plaque en face avant avec le drapeau français.


Le VT32 014 comprenait une chambre pour le personnel de conduite et 6 chambres pour le personnel et les collaborateurs du Haut Commissaire.

vt32014.jpg

Il n'a pas été possible de trouver un diagramme de la VS mais on sait qu'elle comprenait une salle à manger, un bar et une cuisine.
Le VT33 222 comprenait un salon pour le haut Commissaire , une chambre et des sanitaires.

VT33222.jpg

Elle était basée à Offenbourg et fut rendue à la DB en 1955

A noter que le VT137.161 a été mis à la disposition du Directeur du détachement d'occupation des chemins de fer français pendant l'été 1946.

Le VT60 531 (ex-137.396 et devenu 660.531-5) est utilisé comme autorail d'inspection par l'armée française en 1946.
Il sera récupéré par la Deutsche Bahn et transformé en autorail d'expériences pour la transmission des ondes radio.
Il portera le numéro 723.003-0. Réformé en 1980, il est sauvegardé par une association "Osnabrücker Dampflokfreunde".
Il est en cours de restauration .

[BonusMalus]

Autriche

En Autriche, le territoire géré par le haut-commissariat français (siégeant à Innsbruck ) est composé des Länder du Vorarlberg et du Tyrol ainsi que des 6e, 14e, 15e et 16e districts de Vienne. Le Général Antoine Béthouart est un général de l'armée de terre française de la Seconde Guerre mondiale. Il est né le 17 décembre 1889 à Dole dans le Jura et mort le 17 octobre 1982 à Fréjus. Il est nommé au commandement en chef des forces françaises en Autriche avant de devenir haut-commissaire de 1946 à 1950. Une voiture salon d'origine italienne sera alors mise à sa disposition pour ses déplacements intérieurs.

autriche-1.jpg

Appartenant à la série de voitures de 1ère classe Az10000 - 099 du programme FS de 1928, elle était immatriculée FS 10003 et basée à Innsbruck
Longueur : 21,05 m - Tare: 36,80 t

autriche-2.jpg