Trains parc France Télécom

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Un article d'un site web dédié aux télécoms.
Tout en bas de la page, quelques photos de trains parcs.

https://telecommunications.monsite-oran ... 055b8.html

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Train parc stationné aux IFS en Normandie

IMG_0348b.png

OCEM B9 immatriculée RT2 PRG 067
Pullman immatriculée RT2 PRG 066
Des fourgons OCEM 32 (au moins deux)

Voir aussi en partie Modélisme :
Trains UCIL

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Merci à FIFI36 (forum LR), AUNIS (forum LR), Marc SCHMITZ, Max PIJOTAT et Bruno PERES pour leurs photos de rames faites à l'époque, un vrai trésor ....
Merci à la FNARH pour l'envoi d'extraits de ses bulletins

Les trains parc

Le 31 octobre 1999, France Télécom mettait un terme définitif à l'existence d'un département spécialisé dans le domaine de la réparation d'urgence, qui se composait de deux unités UCIL. Les Unités Centrales d'Intervention des Lignes reposaient sur deux trains spécialement équipés avec un ensemble de matériels de dépannage d'urgence et disposaient également de véhicules 4x4 destinés à tous les terrains pouvant intervenir sur n'importe quelle zone en cas de catastrophe.

Voici quelques témoignages photographiques de l' époque précédente alors que les véhicules étaient intégralement peints en gris extrêmement clair.

Les deux premiers trains parc furent créés dès 1940 pour reconstruire les artères téléphoniques endommagées.

En général , les trains (au nombre de trois à ce moment là) comportaient 11 voitures à 22 voitures.

Par exemple, en 1951, le train n°2 se composait de :

6 wagons dortoirs collectifs (anciens wagons poste de 14m)
1 wagon réfectoire( ancienne postale)
1 wagon cuisine - douches
1 wagon bureaux - couchettes
1 voiture de l'inspecteur principal

Reportage dans "Notre métier" n°298 du 7 mai 1951

Dans les années 1970, les trains ont été recomposés à l'aide d'anciennes voitures postales de 11,83 m (souvent 9 voitures ) avec en complément quelques fourgons Dd2 rachetés à la SNCF et aussi quelques voitures B9 métallisées Ouest utilisées comme voiture sanitaires, atelier ou de logement et de bureaux pour les cadres.

train parc0001.jpg

Photo "La Vie du Rail"

Un train parc se composait de :
9 voitures dortoirs
2 voitures cuisine, réfectoire et foyer
4 voitures ateliers et magasins d'outillage
et 2 voitures bureaux.

train parc 20001.jpg

Auteur de la photo inconnu. A priori, en 3ème position, une voiture Pullman CIWL (la 4047).

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train parc gris.jpg

Train parc en intervention (photo Max PIJOTAT)

En complément , on trouvait des wagons chargés de :
4 Estafettes,
6 Super Goélettes,
2 véhicules de liaison et direction,
des remorques et des groupes électrogènes.

Par la route , étaient acheminés des camions nacelles et des camions tarières (parfois aussi les Super Goélettes en l'absence de wagons surbaissés).

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Quelques images d'un train parc lors d'un cantonnement

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Remerciements à AUNIS pour la publication de ces 2 photographies

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Anciens wagons postes ambulants de 11,83m dont une des portières latérales était supprimée. Ces wagons furent transformés en wagons dortoirs en 1972.

Comme on peut le voir, ils ont cohabité avec les voitures en 2 livrées bleues.
Il existait aussi au parc des wagons ambulants de 14,00m ex Alsace-Lorraine (photos FIFI36).

voituretelecom2e294.jpg

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En 1984, les trains parcs prennent l'appellation d'UCIL (Unité Centrale d'Intervention en Ligne). Ils intègrent des wagons laissés sans emploi par l'administration des Postes. C'est d'abord l'intégration de 2 PEz de 21,60m aménagés en wagons ateliers, puis deux PA de 26,40m qui sont devenus wagons magasins. Enfin, l'allège PE prototype de 26,40m fut également acquise mais laissée sans emploi.

La livrée fut redéfinie (caisse bleue claire/ bleue foncée, toit gris métallisé). D'autres voitures furent adjointes aux trains dont 1 voiture restaurant ex-CIWL et des voitures A7d UIC mixtes fourgons. Les voitures OCEM à faces lisses et les DEV A9 déjà présentes, furent également repeintes . Les trains UCIL furent supprimés en octobre 1999 ... deux mois avant la tempête du siècle où ils auraient été bien utiles.

La dernière génération des trains parc à partir des années 85 : lifting des caisses avec une nouvelle livrée (toutes les photos ci dessous propriété de FIFI36)

voit FranceTelecom94.jpg

Voiture DEV RT2 PRG 080

voit FrTDEVimmat94.jpg

voit FrTUICmixte94.jpg

UIC B7d RT2 PRG 104

voit FrTUICmixteimmat94.jpg

voitureTelecomDEV94.jpg

DEV RT2 NT 205

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RT2 LY 149 à Morteau le 3 octobre 1995 (photo Marc SCHMITZ)

RT2LY150.jpg

RT2 LY 150 à Morteau le 3 octobre 1995 (photo Marc SCHMITZ)

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plaque pullman 4047.jpg

Voiture Pullman 4047 utlisée comme salle de réunion et salle de télévision pour le personnel (photos Max PIJOTAT)

La même voiture à la gare des IFS des années plus tard ...

voiture parc.jpg

voiture parc 2.jpg

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Voitures et fourgons OCEM 32
Photos faites par Bruno PERES à Paris-Batignolles

OCEM faces lisses forum.jpg

Voiture OCEM à faces lisses (RT2 PRG 069)

OCEM rivets apparents 2 forum.jpg

Voiture OCEM sanitaire B9 à rivets

OCEM rivets apparents forum.jpg

Voiture OCEM RA B9 à rivets

Pullman forum.jpg

Voiture Pullman ex-CIWL 4047

OCEM 32a forum.jpg

OCEM 32b forum.jpg

OCEM 32c forum.jpg

Fourgons OCEM 32

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Ancien ambulant postal

voiture_2.jpg

Photo X, droits réservés.
Immatriculation indéchiffrable


Véhicule Ancienne immat. Nouvelle immat. Date d'acquisition
Ambulant PAz 21,60m 50-87-00-77-606 ? 12/1994
Ambulant PAz 21,60m 50-87-00-77-608 ? 12/1994
Ambulant PA 26,40m 50-87-00-77-004 ? 03/1995
Ambulant PA 26,40m 50-87-00-77-025 ? 03/1995
Allège PE 26,40m (non repeinte) 50-87-00-77-500 ? 01/1996


Citation du forum Loco-Revue :
Effectivement le Chemin de Fer des Hautes Falaises possède bien trois voitures et quelques fourgons venant du parc France Télécom :

1 ex voiture OCEM à rivets apparents ETAT du type C9 aux couleurs FT, qui servait de chambre avec douche et lavabo,

1 allège postale moderne aux couleurs PTT ( PA 26m40), qui servait de range tout,

1 ex voiture pullman 4047 Flèche d'Or complémentaire de 1927 construite par C.G.C. aux couleurs FT qui servait de salle de réunion et de salle télévision pour le personnel ainsi que trois fourgons OCEM du type 1932 aux couleurs FT qui servaient de locaux à outils, d'atelier de réparation en tout genre et de groupe électrogène.

En 1999, deux voitures sont cédées à la communauté Emmaüs de LESCAR où elles ont toujours présentes :

Emmaus_lescar_2.jpg

RT2 PRG 149 (ex RT2 LY 152)
Photos : communauté Emmaüs LESCAR

Emmaus_Lescar_1.jpg

RT2 PRG 069 déjà citée précédemment


Bibliographie :

"La Poste et le Rail" Maurice KNEPPER & Claude POCHET, éditions la Vie du Rail 1999
La Vie du Rail n°1650 juillet 1978 article "Les trains parcs PTT"
Témoignage sur la vie à bord des trains dans "Notre métier" n°298 du 7 mai 1951
Chemins de fer n°368 consacré à "La poste sur les rails"

Également des articles parus dans les bulletins de la :
Fédération Nationale des Associations de personnel de La Poste et d'Orange pour la Recherche Historique
où sont évoquées entre autres les conditions de vie des lignards des trains parcs.
Je recommande la visite de leur site : http://www.fnarh.com/

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Je porte à votre connaissance ce remarquable document réalisé par l'Association du Musée Postal des Anciens Ambulants de Toulouse.

http://www.ambulants.fr/bibliotheque/HistPosteFerro.pdf

Rédigé par Philippe MAGRY, c''est extrêmement détaillé, plein de photos de maquettes inédites.
Plusieurs pages sont consacrées aux trains parc.

J'en ai extrait deux photos de trains parcs UCIL :

- 1 PAz de 21,60 m

Postal UCIL.JPG

- 1 PA de 26,40 m

Postal UCIL 2.JPG

Photos : Maurice KNEPPER, co-auteur du livre "La Poste et le Rail"

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DEV couchettes

DEV forum.jpg

Photo Bruno PERES