Trains Forum 2ème époque marron/blanc cassé

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La livrée initiale fut gris/bleu , en 1977 repeinte en vert olive/ argent avec lettres orange , puis 2 tons de marron avec une bande blanc cassé (dépose des lettres en relief) et aujourd'hui inox/gris mais avec un matériel renouvelé (voitures Inox et fourgons ex-Grand Confort avec groupe générateur d'énergie).

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Train ICF

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Train de la qualité (place des Quinconces à Bordeaux)

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Train du chat
Photo Gilles AUCLAIRE, prise à Nantes en octobre 1989. Remarquez la présence d'un fourgon générateur inox.

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Train de l'électricité - Promotelec

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Voiture exposition :

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Voiture 114-8 vue à Ambérieu le 19 juin 1996 - Photo Jacques BOURGEOIS

Voitures hôtels :

Commentaire complémentaire de Joël TASMA sur l'histoire des voitures hôtel :

Le PLM mit en service entre 1930 et 1931 une série de 14 voitures immatriculées originellement A5c5 yfi 586 à 599, puis renumérotées A10/2c10/2 yfi 586 à 599 en 1938 pour mieux décrire leur aménagement intérieur. Celui-ci était composé de 10 demi compartiments de 1ère classe couchettes à 2 places, comportant chacun un lavabo et une armoire de toilette et communiquant 2 à 2 par une porte intérieure à la manière des voitures lits de la CIWL. Le luxe et le confort de ces voitures les rendaient d'ailleurs tout à fait comparables au matériel contemporain de la CIWL. Leur livrée d'origine était celle des voitures de 1ère classe du PLM: bordeaux et noir, toit gris, inscriptions jaune. Le PLM exposa l'une d'entre elles à l'exposition coloniale de 1931.

En 1938, la SNCF les incorpora à son parc et le numérota A10/2c10/2myfi 5-586 à 5-599... pour les garer quasiment dans la foulée. Car entre temps, suite à une renégociation des accords précédemment passés avec les anciennes compagnies, la CIWL avait obtenu de la toute jeune SNCF le monopole du transport de voyageurs en voitures de luxe pour toute la France. Ceci amena le retrait de toutes les voitures comportant de tels aménagements, tant en places de nuit qu'en places de jour (comme les voitures Transatlantiques ex ETAT par ex).

- la panoramique: c'est l'ex 593. Elle est transformée en voiture de tournée pendant la guerre. Le 1er 1/2 compartiment est transformé en office et un salon remplace les 2 derniers à l'autre extrémité. Soit, si l'on regarde la voiture suivant un diagramme classiquement orienté avec couloir vers le bas, le 1er compartiment à G et les 2 derniers à D. Cette transformation, intermédiaire, a conservé l'intégralité du couloir et surtout les 2 plateformes (avec portières d'accès et intercirculation). A cette occasion, la voiture devient SNCF-5 Ssmyfi 593.

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Après guerre (à priori), la voiture est beaucoup plus profondément transformée pour devenir celle qui est parvenue jusqu'à nous. En particulier, il y a création du salon panoramique englobant la plateforme, qui de ce fait, voit tous ses accès désormais condamnés. Elle est alors renumérotée SNCF-5 Ssmyfi 95, puis après la refonte de la numérotation en 1949 Ssmyfi 502 (puis S 502 tout court dans le courant des années 60)

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La voiture, aujourd'hui propriété de la Cité du Train, a été confiée au Cercle Ferroviaire et Touristique du Vermandois (photos Anthony ZANELLI et Yves02)

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- l'autre voiture hotel, celle qui est aujourd'hui exploitée comme voiture gite dans le nord, est l'ex 597. Elle est mutée au Sud Ouest (pendant la guerre, juste après ?) et devient la SNCF-4 Ssmyfi 83. C'est certainement vers cette époque qu'elle est également transformée pour acquérir son schéma actuel. Elle deviendra ensuite la Ssmyfi 499.

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On parle de la destinée de cette voiture après le train Forum dans le fil Fausses voitures CIWL

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Parmi les matériels ayant renforcé ces 2 voitures, il y eut également au moins une voiture lits type P ex CIWL.

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Voitures bar :

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Voiture bar n°1 107-2, photo Gilles AUCLAIRE, prise à Nantes en octobre 1989

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Voiture bar n°1 107-2 sur l'autre face vue à Ambérieu le 19 juin 1996 - Photo Jacques BOURGEOIS

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Voiture bar n°2 112-2 ex CIWL 2700 ancienne voiture restaurant présidentielle
A noter que cette voiture bar a les faces entièrement occultées

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Voitures accueil :

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Groupe électrogène de la voiture d'accueil n°2

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Voiture dressing :

Voiture unique en son genre, la voiture dressing comportait un ensemble de 4 douches, un dressing et une mini cuisine.
Elle provenait d'un fourgon transformé à cet effet.

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Photo Gilles AUCLAIRE, prise à Nantes en octobre 1989

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La voici, munie du "Z" de la réforme - collection Olivier GORCE

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Ci-dessous, photos publicitaires

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Fourgon chaudière :

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Les 2 faces différentes du fourgon chaudière

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Remarquez plus tard, l'apparition de prises de force dont sera muni l'ensemble du parc Forum (photo Loco Revue)
Remarquez aussi le pale aspect de la peinture de caisse.

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Fourgon Dd4s :

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En attente de ferraillage à Baroncourt le 1er aout 2007 - clichés Jacques BOURGEOIS

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Photo Gilles AUCLAIRE, prise à Nantes en octobre 1989

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Train Forum "Les Echos-Europe1-RMC" du 14 mai au 11 juin 1981

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Composition du train :

Voiture Spéciale Audio Visuelle (SAV)
Une voiture accueil
Huit voitures exposition
Deux voitures bar
Une voiture Spéciale Séminaire conférence (SSC)
Une voiture hôtel (la 038)
Deux voitures lits (Inox P)
Un fourgon
Un fourgon générateur

soit 18 véhicules !

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Train de la Mode

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Train Bull DPS6
NDLR: des bonnes petites machines à l'époque !

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Train Forum BULL DPS6 (mai - juin 1988)
De droite à gauche, voiture accueil, voiture SSC, voiture exposition, voiture hôtel.
Le train est stationné en Suisse à Genève. C'est un des premiers trains à sillonner l'Europe.

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Voiture hotel ex-038 lorsque elle fut transformée en chambre d'hôtes dans le Nord :

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Désormais cette voiture est en Bretagne

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Plaquette publicitaire pour la location de la voiture à Guiscriff comme gite nocturne :

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Photos récentes de la voiture hôtel n°1

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