Trains Forum 1ère époque bleue

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Train Télémécanique en gare de l'avenue Foch

train telemecanique.png

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En 1972, fut créée le premier train Forum pour répondre à un besoin de disposer d'espaces publicitaires ou d'exposition itinérants à même de parcourir quelques milliers de kilomètres à travers la France et d'être présent au cœur des villes afin d'en faciliter l'accès. D'anciennes voitures voyageurs ou restaurant furent alors transformées par l'atelier de Périgueux et affectées à la gérance Ouest de Clichy-Levallois. Le premier train Forum fut affrété par Agfa-Gevaert pour une présentation de matériels bureautiques et mécanographiques dont la première étape fut la gare d'Auteuil à Paris.

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Remarquez comme le "f" de forum est similaire à celui de ... Facebook

En même temps , on réalisa quelques voitures complémentaires à des fins d'accueil ou pour la vie du personnel de bord. En, 1973, fut créée la société "France Rail Publicité" qui reprit la gérance des véhicules. La gestion est maintenant assurée par la Société des Trains Exposition SA (92,rue Saint Lazare, 75009 PARIS), filiale à 100% de la SNCF.

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Train Philips Data Systems 1978 avec à gauche la voiture bar n°1 en gare de Paris Dauphine (cliché Pierre AGUER- droits STE)
Les premiers trains furent souvent présentés sur la Petite Ceinture qui étaient idéales pour le stationnement des trains (utilisation de la voie des souverains).

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Les grandes stations de radio (RTL, Europe1, France Inter) furent des clientes importantes du train Forum.

France-Inter

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Composition du train :
1 voiture studio
8 voitures expositions (!)
1 voiture hotel
1 fourgon énergie (ex-chaudière)
1 fourgon stockage matériel exposition (comme les passerelles d'accès) (Dd4s)
1 fourgon maintenance du train (fourgon Est modernisé)
Tous les véhicules annexes sont peints en bleu Forum

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Voiture studio 047-8

RTL

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D'autres évènements utilisèrent le train Forum comme support à des expositions itinérantes ou bien des promotions de films.

Train Forum LIP horlogerie

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Composition du train :
1 voiture hôtel
1 voiture lits CIWL (inox P)
1 voiture bar
1 voiture bureau
1 voiture salle de conférences
1 voiture expo "coffre-fort"

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Promotion du film "Les chinois à Paris" de et avec Jean YANNE

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Train Forum du 5 mars au 15 mars 1974

Composition du train :
1 voiture accueil réception
1 voiture exposition
1 voiture restaurant
1 voiture lits CIWL
1 voiture hôtel
1 voiture hotel avec salon panoramique

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Voiture exposition :

voiture expo2.jpg

Maquette d'aménagement intérieur :

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Fourgon :

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Dd2 50-87-92-47-148-6 peint en bleu Forum

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Etat du parc :


Voitures exposition :

S 60-87-99-30-106-4 (ex VR 51 87 88 40 536-4 ex CIWL WR 3644)
S 60-87-99-30-108-0 (ex VR 51 87 88 40 535-6 ex-CIWL WR 3642)
S 60-87-99-30-109-8 (ex VR 51 87 88 40 532-3 ex-CIWL WR 3772)
S 60-87-99-30-110-6 (ex VR 51 87 88 80 451-1 ex CIWL WR 3672)
Su 60-87-99-30-113-0 (ex-CIWL WR 2865)
Su 60-87-99-30-114-8 (ex VR 51 87 88 40 546-3 ex-CIWL WR 2862) - La 114 fut préservée à Cajarc (Lot).
Su 60-87-99-30-116-3 (ex VR 51 87 88 40 530-7 ex-CIWL WR 3678)
Su 60-87-99-30-117-1 (ex VR 51 87 88 40 523-2 ex-CIWL WR 3779)


Fourgons à bagages :

S 60 80 99 47 148-3 (ex-Dd2 50-87-92-47-148-6 ex Dd2yi TP 70125 métallisé du P.O.)
Sx 60-87-99-40-234-2 (ex Dd4s 95 40 234)
Dd4s 63-87-99-70-125-2


Fourgon générateur :

Sxi 60-87-99-30-120-5 (ex fourgon chaudière Cai925)

Voitures hôtel :

S 60-87-99-40-038-9 ex Ssmyfi 499 ex Ssmyfi 83 (ex OCEM 1930 A10/2 C10/2 yfi n°597 PLM)
La 038 était devenue un gite à Sailly sur la Lys (59) mais son état commençait à se dégrader sérieusement.
Elle était devenue rouge et noire en 2009. Elle fut vendue fin 2021 et est préservée dans le Finistère.

Su 60 87 99 30 119-7 (ex S 51 87 89 40 005-9 ex Ssmyfi n°53 ex-Ssmyfi n°37 ex Salon n°12 du PLM) - préservée à ce jour


Voitures accueil :

Sux 60-87-99-30-111-4 (ex-CIWL WR 2862). La 111 avait une partie aménagée en réserve pour la maintenance du train.
Sux 60-87-99-30-118-9 (ex VR 51 87 88 80 573-8) (ex CIWL 3357)
Elles étaient pourvues toutes deux de groupes électrogènes (45Kw - 380V).


Voiture hôtel - salon - studio radio - panoramique :

S 60-87-99-40-047-8 (ex Ssmyfi 502 ex OCEM 1930 A10/2 C10/2 yfi n°593 PLM) Elle est toujours en service sur le Chemin de Fer du Vermandois

Voitures bar :

Bar n°1 : S 60-87-99-30-107-2 (ex 51 87 88 40 524-0 ex voiture restaurant CIWL WR 3630)
Bar n°2 : Su 60-87-99-30-112-2 (ex-CIWL WR 2700) (faces entièrement fermées sans fenêtres)

Voiture lit :

S 60-87-99-30-115-4 (ex CIWL 3434 restée en livrée d'origine (CIWL)
Cette voiture accompagna souvent les trains Forum ainsi que parfois des voitures Inox type P.
On nota parfois la présence de la voiture douches 4013 lors de très longs voyages.

La plupart des voitures furent repeintes en livrée marron/blanc cassé à la fin des années 70.

Les photos de cette période bleue sont les bienvenues

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Mais l'on m'a rapporté qu'au tout début du train Forum, il y aurait eu aussi l'ex salon n°12 PLM (devenue ensuite SNCF-5 Ssmyfi 37, puis Ssmyfi 53 puis 51-87-89-40-005). C'est le petit frère des salons n° 10 et 11, respectivement préservés aujourd'hui par l'Ajecta et le musée de Mulhouse. Le 12 existe encore a priori. Il fut un temps voiture d'hébergement à Capdenac.

Après avoir été préservé par le TVT, il intègre un temps la collection du château de la Ferté St Aubin mais son destin continua.

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La voiture n°12 faisait partie de la collection du château de St Aubin. Elle a été vendue le 5 juin 2010 aux enchères à un particulier au prix de 185.000 euros. Son état extérieur était dégradé, par contre l'intérieur en bon état. Elle devait être transformée par un particulier en chambre d'hôtes dans la Seine Maritime.

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On ne sait pas si le projet de chambres d 'hôtes a finalement abouti.

Descriptif de la vente aux enchères en 2010 :

Description du lot 3
P. L. M., VOITURE-SALON-LITS n°12, 1909.
Wagon fabriqué par la Compagnie Générale de Construction (C.G.C) à Saint-Denis (France) pour la Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (P. L. M.).
Ce wagon fait partie d'un série de 16 construits, entre 1907 et 1913 pour convoyer les riches familles anglaises de Calais vers la Côte d'Azur. Il comprend :
• un salon avec cabinet de toilette et W.C. attenant
• 3 cabines singles avec cabinet de toilette incorporé, armoire de toilette et W.C. particulier
• un compartiment de six places dont les parties supérieures font couchette
• petite cuisine aménagée, dans les années 1960, sur un petit salon dont les boiseries existent encore sous le nouvel habillage
• local électrique fonctionnant par transformateur sur un réseau contemporain, chaufferie et cabinet de toilette -W.C.

État général exceptionnel. Les boiseries et panneaux sont en acajou ou en palissandre, comme les volets intérieurs aux sangles de cuir. Les tapisseries en parfait état ont été refaites par la S.N.C.F. dans les années 1960. Quelques écaillures de peintures aux plafonds.
État extérieur à revoir : décollement partiel de certaines plaques métalliques. Ce wagon a subi deux vagues de transformation. La première, technique, en 1917, sous le nom A LSi-76. La seconde, entre 1929 et 1931, concerne la métallisation (type 1926). L'armature supérieure du wagon en bois est habillée par des plaques de protection métalliques. Ce matériel de prestige a reçu à cette occasion une décoration bleue à filets d'or.

Wagon vendu avec son coupon de rail.

Un wagon de cette série a accueilli les souverains britanniques lors de leur visite en France, en juillet 1938. Poids : 53 tonnes. Longueur : 21,900 mètres.

Vente en l'état sur désignation.

A noter que la voiture lits 3927 (depuis rachetée par la SNCF) et voiture restaurant 3344 (détruite depuis) faisaient partie de la même vente.

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Reçue d'un honorable correspondant :

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La chanteuse Dani pose devant le train Forum (train du chauffage ?)

On aperçoit en 3ème position la voiture bar et un fourgon enqueue de train.

[Indy09]

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A5c5 du PLM - voiture lits, avec douche, cuisine et petite salle à manger.
Elle est décrite plus longuement dans la partie Trains Forum 2ème époque.

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Photo Bernard CANET Voies Ferrées
extrait de l'excellente étude sur les voitures OCEM publiée dans cette revue.