Trains Économats

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Supérette sur rails ? telle pourrait être la définition des wagons économats.

Basés sur des voitures réformées et réaménagées (notamment des métallisées Sud-Est), ils ont disparu au cours des années 60-70 car ils ne résistèrent pas au développement des grandes surfaces. Ils comprenaient une partie magasin, une partie réserve ainsi qu'une base vie (bureau, chambre) pour le responsable qui vivait à bord. Attendus dans les gares et stationnant sur une voie de débord, leurs passages réguliers permettaient aux ménages de cheminots d'acquérir des biens de consommation et d'alimentation à coûts raisonnables. Quelquefois, des couverts ainsi qu'un tombereau contenant du charbon complétaient la composition de la rame.

L’accès à la voiture magasin se faisait par un petit escabeau et à l’intérieur, un long comptoir d'un coté et de l'autre coté des rayonnages avec tous les produits disponibles comme on peut le voir sur la photo ci dessous. On y trouvait des aliments, des produits ménagers, des chaussures et des vêtements de travail, des outils et des semences pour le jardin. Les achats n’étaient pas réglés immédiatement mais étaient prélevés sur la paye.

Le témoignage reçu le 4 novembre 2011 d’un ancien chef de gare principal hors classe à Paris Austerlitz dans les années 80 nous apporte l'éclairage suivant :

Pour répondre à une question que vous vous posiez à propos de la gare d’attache de ces véhicules, je puis vous indiquer que ceux-ci, dès la création de la SNCF, eurent la gare de Paris-Chevaleret comme rattachement. Sur les photos, si la gare d’attache est peu lisible (au moins pour les deux premiers véhicules), la numérotation est complétée par les lettres PSO dans un rectangle.

Cela signifiait alors que la gare d’attache était située sur la région de Paris Sud Ouest (région SNCF ayant existé de 1972 à 1988) où, fusionnant avec PMP (Paris Montparnasse) se forma la région de PRG (Paris-Rive Gauche) qui existe encore de nos jours.

Donc, il ne peut s’agir que de Paris-Chevaleret, gare traditionnelle d’attache des voitures économats , le siège de l’Économat SNCF étant précisément situé rue du Chevaleret à Paris (13°), le chantier du Chevaleret dépendant de la gare de Paris-Austerlitz. Les « caves » et entrepôts étaient, eux, desservis par un embranchement particulier aux Ardoines ( entre Vitry sur Seine et Choisy le Roi, sur la ligne Paris-Orléans, côté pair).

La décision de fermer l’Économat SNCF fut prise en 1977 par le Secrétaire Général de la SNCF, dont dépendait cette structure. Les derniers magasins durent fermer en 79-80.

Dernière précision : les deux lettres EX signifiaient que ce véhicule était un véhicule du service de l’Exploitation. Après la réforme des structures (1972), les voitures reçurent la lettre T (Transport).

Merci pour ce témoignage précieux.

Également l'article "Au bon temps des économats SNCF" paru dans Historail n°28 de janvier 2014

Quelques photographies :

economat.jpg

30 87 979 0 074-6 (1ère voiture)
Merci à EC64 du forum LR pour la photographie des wagons économats en gare de Tulle.

Quelques photos vues de l'intérieur des wagons

economat-10001.jpg

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Le parcours prévisionnel des trains économat

economat-30001.jpg

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Version plus récente du train Économat

Les photographies sont prises en 1968 par Gérard ARFORT en gare de Bar le Duc. J'ai eu du mal à déchiffrer la gare d'attache des wagons mais il semble que cela soit indiqué "Paris Chevaleret" pour les trois véhicules, le troisième semblant être une voiture de stockage isotherme (à confirmer). De toute façon, cela reste des photographies exceptionnelles et que Gérard ARFORT soit grandement remercié de cette contribution.

Les immatriculations semblent être les suivantes :

Train economat T b.jpg

30 87 979 0 046-8 - Uas (PSO)

Train economat T d .jpg

Train economat T a.jpg

30 87 979 0 039-2 - Uas (PSO)

Train economat T e.jpg

30 87 979 0 047-5 - Uas (PSO)

Train economat T c.jpg

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De nos jours, le Rail Club Montluçonnais est installé dans une ancienne voiture économat

061.jpg

Reçue par mail cette photo d'une voiture économat à Marseille

economat marseille.jpg

Photo auteur X, droits réservés

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HISTORAIL :

economat wagon.jpg

Economat.JPG

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voiture éconmat ex-PLM.jpg

Photo Jean Marc DUPUY- ateliers Villeneuve Prairie

Certaines voitures économats semblent provenir d'une série de voitures modernisées Sud-Est en surnombre à savoir
les A7myi 5470à 5480 et B7myi 52337 & 52338 .

Finalement, les voitures A7myi 5470 et 5472 seront transformées en voitures écoles.

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Wagon TP économat :

wagon TP economat 2.jpg